slider

Катализатор: признаки и причины его неисправности

Каталитический нейтрализатор — элемент выхлопной системы. Основная его функция: очищение выхлопной смеси от опасных составляющих перед выбросом в окружающую среду. Внутри катализатора, с помощью химических реакций, горячие выхлопные газы разлагаются на водяной пар, углекислый газ и азот.

Главная часть нейтрализатора — это каталитический носитель: соты из металла или керамики (более дешёвый и хрупкий вариант). Они покрыты слоем драгоценных металлов платиновой группы: родий, палладий или платина. Сотовая структура необходима для увеличения площади соприкосновения токсичных газов с поверхностью катализатора. Нейтрализация вредных веществ эффективно происходит после нагрева до 300°, поэтому катализатор располагают сразу после выпускного коллектора двигателя.

Как и любая деталь автомобиля, катализатор подвержен износу. Он может выйти из строя, а иногда и просто забиться сажей.

Грязный катализатор не справляется с очисткой выхлопа, уменьшается пропускная способность. Соответственно, начинает расти давление между двигателем и забитыми сотами. Датчики топливной системы фиксируют данное повышение и снижают количество подаваемого топлива, вследствие чего падает мощность автомобиля.

Забитые сажей соты можно промыть, добавив в топливный бак специальные средства. Они вымывают в процессе эксплуатации автомобиля сажу, и она вылетает вместе с выхлопом.

Мы не рекомендуем пробивать загрязнившиеся соты катализатора. Электрический блок управления (ЭБУ) переключается в аварийный режим, увеличивается потребление топлива. Осколки сот катализатора могут попасть через выпускной тракт прямо в цилиндры двигателя и необратимо повредить их. Дополнительный нагрев выпускного тракта может привести к поломке и деформации головки блока цилиндра.

Итак, если катализатор забит или изношен, то:

  • повышен расход бензина
  • двигатель «глохнет» на холостом ходу
  • автомобиль теряет мощность, разгон становится медленным
  • периодически «проваливаются» обороты при добавлении газа
  • «на холодную» двигатель заводится хуже, возрастает нагрузка на стартер

Причины неисправности катализатора

  • Некачественное топливо
  • Высокообогащённая топливная смесь
  • Попадание масла или антифриза в нейтрализатор
  • Долгая работа двигателя на холостом ходу

Чаще всего в катализаторы устанавливают керамические соты. Риск повредить такой катализатор выше, для рассыпания сот достаточно:

  • небольшого удара
  • попадания воды на сильно нагретый катализатор (езда по лужам или в дождливую погоду)
  • взрыва топлива внутри катализатора, которое оказалось там из-за неисправной система зажигания

Если Вы слышите посторонние шумы при использовании автомобиля, например звон или дребезжание, то, с большой вероятностью, у вас повреждены соты катализатора.

После длительной эксплуатации автомобиля катализатор придется снимать. Можно поставить новый оригинальный, что обойдется довольно дорого. Часто автомобилисты принимаю решение обойтись ремонтным катализатором или восстановить родной, но это отодвинет проблемы на 1–2 года и это еще очень оптимистичный прогноз.

Также можно установить пламегаситель вместо каталитического нейтрализатора, что весьма недорого и эффективно. Но после этого необходимо менять прошивку блока управления.

Наша компания сталкивалась с разнотипными запросами и решала их разными методами: удаление катализатора, установка пламегасителя, чип тюнинг, перевод на ЕВРО-2, удаление сажевого фильтра, отключение ЕГР и другое. Менять или нет катализатор, восстанавливать старый или обойтись без него совсем, обманка или прошивка? Консультация наших специалистов бесплатна, а наши сервисы расположены по всей стране. Будем рады поделиться своими наработками с Вами!

Нажмите для звонка
+7 (3452) 60-31-63
г. Тюмень, ул. Республики 252 с. 24